据证券时报报道，10月巴黎车展期间，小鹏在欧洲举行首次大规模公开测试，参加车展官方智驾实验室的高阶智能辅助驾驶公开道路体验活动。该活动仅小鹏与特斯拉两个品牌参与，成为观察中国智驾方案出海能力的一个窗口。

中东市场同步传来订单消息。尽管中东区域售价尚未公布，小鹏GX仍收获近4000台订单。小鹏方面回应称，未来将持续深化全球布局，聚焦AI汽车、Robotaxi、人形机器人与飞行汽车，加速物理AI技术的规模化应用。

国际化已成为新势力共同的关键词。10月，零跑与Stellantis的战略合作迎来重要产业化成果，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产。行业数据显示，中国汽车出口已连续三年位居全球第一，2026年全年出口有望冲击千万辆大关。

政策变量同样在积累。自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率将由13%下调至9%，出口利润承压的背景下，车企出海打法正从单纯整车贸易向本地化生产、技术输出转变。在剩余的时间窗口内，头部新势力如何重构海外盈利模型值得关注。新势力的格局也在被重新书写。10月，零跑全球交付106127台，连续4个月月销超10万台，小鹏与小米单月交付均站上5万台台阶，头部三家的规模差距正在拉开与追赶交替上演。在智能化体验成为核心卖点的阶段，谁能率先把智驾能力输出到更多市场，谁就更有机会在下一轮竞争中掌握定价权。