全新Encor Series 1正式亮相，这款复古改装车重塑了第一代路特斯Esprit的经典形象——好家伙，这群勇敢的英国人又一次交出了亮眼答卷。如今法拉利和兰博基尼似乎在比拼谁的设计更浮夸而非更出色，而Encor的碳纤维车身则延续经典风格，万幸没有走张扬路线。再看那前后轮尺寸不同的17英寸和18英寸轮毂，搭配着厚实的轮胎——绝非大轮毂配薄胎的夸张设计。

路特斯Esprit的重生

整车透着克制感，这一最具英式特质的品质。Encor总部位于切姆斯福德，这座城市听着就像是亨利八世和查尔斯·狄更斯曾到访过的地方，事实也确实如此。它的历史极为悠久，甚至在1086年的《末日审判书》中就有记载。

一个深谙传统的地方，正是这款已有50年历史的车型重生的理想摇篮。不过Encor打造Series 1的方式毫无传统可言：先对原版Esprit进行激光扫描，再对各维度进行微调，以便适配现代冷却系统、制动系统、悬挂和动力装置。弹出式大灯得以保留，只是换成了LED光源。

每辆车的打造都始于一台捐赠车——2004年停产的末代Esprit V8涡轮增压版。Encor保留了车身骨架，随后搭载了全新改造的动力总成：依旧是3.5升排量的V8发动机，但内部塞满了锻造活塞、重建涡轮增压器等一系列升级部件。更令人印象深刻的是五速手动变速箱，专业厂商Quaife对其进行了拆解重建，并加入了各类强化升级套件。

实打实的性能表现

动力输出达到400马力和350磅英尺扭矩，数据可观但不算惊世骇俗。值得庆幸的是，这款车依旧延续了路特斯Esprit的核心魅力——得益于大量碳纤维材质的运用，Series 1的整备质量仅为2600磅（约1179公斤），十分轻盈。

最出彩的或许是Encor首席工程师威尔·艾夫斯对悬挂调校的解读。他在接受英国《汽车》杂志采访时表示，团队并未打算打造一款悬挂偏硬、能与现代迈凯伦抗衡的车型，而是追求在Esprit原有灵巧操控的基础上，提升悬挂的兼容性。

Encor的厉害之处在于，既减轻了车身重量，又提升了强度和可靠性——这两点对路特斯来说并非向来标配。车辆起售价约57.5万美元，价格不菲，且不含捐赠车费用。但当你看到那精致的格子图案内饰，点开品牌配置器，欣赏这款复古改装路特斯身披经典绿金配色（甚至是JPS风格黑金色）的流畅身姿时，一定会为之倾心。路特斯创始人科林·查普曼想必也会深表赞同。