在2026世界智能网联汽车大会政策法规论坛上，市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青给出了一组数据：今年1至9月，国内智能网联汽车相关召回达617次，涉及车辆2039.38万辆，其中经缺陷调查、行政约谈督促召回1452.68万辆。

他指出，我国汽车产销量连续17年位居全球第一，新能源汽车产销量连续11年领跑全球。智能化加速普及之后，智能网联汽车安全风险呈现新特点：风险由硬件延伸至软件，缺陷由显性故障转向难以复现的数字化问题，安全边界也从单车拓展至整个系统生态。

监管工具正在同步更新。市场监管部门加快推进《产品质量法》《缺陷汽车产品召回管理条例》修订，持续强化智能网联汽车质量安全管控；同时开展汽车广告乱象专项整治，出台汽车行业价格行为合规指南，遏制低价低质的恶性竞争，引导行业发展重心从价格竞争转向质量比拼。

李常青表示，产业发展要统筹创新驱动与安全优先，杜绝追逐热点、缺乏充分场景验证的激进式创新，不让未经验证的产品流入市场，不允许夸大营销掩盖安全隐患。生产企业须压实质量安全主体责任，严格落实事故上报、缺陷召回、汽车“三包”等法定责任，杜绝瞒报、漏报。

对消费者而言，选购智能网联汽车时应主动核验车辆认证信息、留意召回公告、理性甄别宣传话术。2039.38万辆的召回规模说明，软件与电子电气架构的缺陷正在成为召回主因，售后与OTA能力将直接影响用车体验。