地平线创始人兼CEO余凯在社交平台发文，回应网友关于推出几千TOPS算力智驾芯片的提问时，直指行业存在PPT算力虚标现象。他给出的例子是自家征程6P：按稠密算力乘2的NV算力口径为560 TOPS，换成等效算力口径可以标到1960 TOPS，芯片本身没有任何变化。

余凯科普了算力标注的行业惯例：英伟达智驾芯片的标称算力按稠密算力的两倍计算，Orin X稠密算力127 TOPS，标称即254 TOPS，这一乘2的口径源自结构化稀疏计算跳过零值带来的吞吐提升。他称部分厂商已把标称做到稠密算力的6至7倍，包装成等效算力，地平线此后产品将同时标注两套数字。

纸面算力不等于可用算力。芯片架构、NPU利用率、编译器、软件栈、模型适配与内存带宽，每一项都决定真实运行效果。端到端与VLA模型上车之后，真正稀缺的是带宽、算子支持与稳定的推理时延，单纯堆TOPS在宣传上容易唬人，在车上却换不来同等的接管率表现。

这场争论的价值不在谁的数字更大，而在把比较口径摊开。目前国内对算力标注尚无强制国标，仅有推荐性团体规范，而口径差异已经开始影响采购与定价。对消费者而言，配置表上的TOPS数字参考价值有限，试驾中的实际表现更可靠；对行业而言，统一标注口径不该只靠一家厂商的自觉，参数透明才是智驾竞争进入下半场的前提。