福特日前上线隐私承诺专题页面，明确承诺不把客户驾驶数据出售给数据经纪商或保险公司，以此与多家因数据倒卖陷入法律纠纷的同行划清界限。福特首席隐私官克里斯汀·琼斯表示，信任需要靠行动赢得，对客户坦诚不只是讲清做法，背后要有实际承诺。

按照福特披露的口径，其联网车辆收集三类信息：车辆诊断数据、驾驶特征数据和位置数据，用于支撑内置导航、实时路况、道路救援等功能，并帮助排查故障、改进后续车型；数据经匿名化或分组处理以降低个人信息暴露风险。福特为此调查了超过1000名消费者，91%的受访者认为数据隐私是选车时的关键考量，而行业民调显示只有14%的客户完全清楚自己的车收集了哪些信息。

退出共享的代价也被摆上台面：关闭联网服务后，BlueCruise、网络连接、App中的车辆定位将失效，实时导航和内置道路救援可能停止工作。设置入口位于车辆中控屏或福特App，2018年及以后生产的车型可直接在车机上管理；林肯车主与墨西哥、加拿大用户的对应服务将在未来几周陆续推出。

行业背景是通用汽车因Smart Driver项目向数据经纪商出售驾驶数据，与35个州及哥伦比亚特区达成2.2亿美元和解，安全机构的检测则显示21个被测汽车品牌全部存在向第三方域传输数据的行为。在美国监管环境下，公开承诺若不兑现，还将面临联邦贸易委员会的执法风险。在订阅收入与数据合规的两难中，福特选择把合规成本前置，用透明与可退出换取智能网联时代的用户信任，这套策略大概率会被更多车企跟进效仿，中国市场的数据合规框架同样在趋严，车企的隐私披露口径值得持续跟踪。