宝马正为新一代X5做最后的调校工作，该车将在未来几周内正式首发亮相。尽管路试原型车依旧身披伪装，但这家来自巴伐利亚的车企放出的实拍图，展现出车辆侧面造型的重大设计改动：门把手并没有设置在常规位置，而是被整合融入了车身腰线之中。

这种设计布局我们此前在福特Mustang Mach-E上见过，而全新X5更进一步，在后车门位置也配备了同款小型翼片式隐藏门把手。我们需要等到官方正式发布，才能知晓宝马采用该设计的初衷，不过目前可以做出几种合理推测。全新“新世代”设计语言主打极简风格，将门把手隐藏起来，能让车身侧面线条更加利落干净。

全新门把手布局同样具备空气动力学优势，对于品牌首款纯电iX5车型而言尤为重要。没错，宝马将推出纯电动版X5，这款车将会搭载宝马旗下容量最大的动力电池组：欧洲版可用电池容量为141千瓦时，美版则为144千瓦时。这些小巧的翼片结构能够优化气流走向，当然传统弹出式门把手本身就已经具备不错的空气动力学属性。

宝马早已试水这款全新门把手设计

虽然2027款X5是首款采用该门把手设计的量产车型，但宝马并非第一次运用这项设计。基于M8打造、采用可拆卸手动敞顶双门敞篷车身的宝马Skytop，是品牌首款采用隐藏式门把手的车型。紧随其后的还有另一款M8限量衍生车型——Speedtop猎装版。这两款均不属于常规量产车型，其中Skytop限量发售50台，Speedtop限量70台。

展望后续车型，计划2027年推出的新一代X7同样会搭载这款兼具门把手功能的电控翼片结构。该结论并非猜测，而是基于正在路试的原型车谍照得出的事实。预计2028年登场的全新X6大概率也会沿用这套设计，进一步优化轿跑SUV流畅的车身轮廓。和即将上市的全新X5一样，另外这两款宝马大型X系列SUV，也将首次推出纯电动版本。

不断迭代演变的汽车门把手设计

补充一段背景：宝马曾针对专供中国市场的新款iX3、i3紧急重新设计过门把手。这两款长轴距电动车原本计划搭载全球标轴版本同款的弹出式门把手，但受国内全新安全法规要求影响，品牌在上市前夕临时更换为近几年一直在使用的半内嵌式门把手方案。

全新一代X5内部代号为G65，也将成为宝马史上首款提供五种动力总成选择的车型。除了传统燃油、柴油以及插电混动版本之外，纯电iX5还将在2028年推出氢燃料电池版本。

宝马此前也曾研发过氢能源车型，但从未面向普通消费者销售。此次氢燃料版iX5将依托丰田的技术合作推向市场。即便当下绝大多数车企都聚焦纯电赛道，这家全球汽车巨头仍选择与宝马携手，力图证明氢能源在汽车领域依旧拥有发展价值。