此前一段时间，外界一度认为V8发动机正悄然退出奔驰的产品规划。C63换装四缸动力，G550用六缸机替代了原先的V8，就连顶级神车梅赛德斯-AMG One，搭载的也是1.6升V6混动动力。不过风向已然转变，全新M177 Evo发动机便是佐证，这台新机将搭载于2027款梅赛德斯-AMG GLE63 S与GLS63车型之上。

M177是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，配备平面曲轴，输出数据完全契合AMG的性能定位：最大功率603马力，峰值扭矩627磅-英尺。新车带有混动结构，但仅搭载一体式启动发电机，可额外输出23马力、151磅-英尺扭矩，改善低转速动力响应。

梅赛德斯-AMG官方公布的零至60英里/小时加速成绩为：GLE车型3.6秒，三排七座的GLS车型3.9秒。结合过往实测，我们认为两款新车实际加速表现会更快一点——2021款GLS63实测零百加速3.6秒，同年GLE63 S更是跑出3.4秒。尽管换装了超跑常用的平面曲轴，但发动机输出参数并未改动，因此新车加速能力基本会和老款持平。

新款平面曲轴版M177 Evo的峰值输出转速，相比老款十字曲轴机型更低。2021款两款AMG需拉升至6500转才能输出最大功率，而2027款车型在5500至6100转区间即可迸发全部603马力。奔驰表示，更换新式曲轴的核心目的并非拉高转速、提升动力上限，而是为满足严苛的排放法规要求。

延续AMG性能车一贯调校思路，这两款高性能豪华大型SUV同步升级底盘硬件、优化外观套件，匹配其强悍的性能定位。车辆搭载电控锁止后差速器，可高效分配动力，无需依靠制动系统辅助限滑；AMG主动悬架控制系统（Ride Control+）搭配空气弹簧与自适应减震器，舒适模式下行驶质感偏柔和，运动/运动增强模式则大幅收紧车身支撑。

这套悬架配备主动防侧倾机构，能大幅抑制过弯侧倾；AMG称该结构还能提升悬架行程，适配GLS车主偶尔的越野场景。例如，驾驶员可通过空气弹簧将车身离地间隙抬高0.8英寸；更贴合性能定位的设定是，切换运动驾驶模式，或是舒适模式下车速超过75英里/小时时，车身会自动降低0.4英寸，强化行驶稳定性。

外观内饰方面，2027款两款SUV全系换装全新AMG直瀑格栅（评价褒贬不一），奔驰定制工坊（Manufaktur）还提供多款特色专属车漆与内饰配色。个人首选游艇蓝内饰搭配哑光月光白车身。

梅赛德斯-AMG暂未公布新车售价，2026款GLE、GLS起售价分别突破13万美元、15万美元，预计新款定价只会上浮、不会下调。两款车型将于今年秋季陆续登陆各地经销商门店。