10月29日，中国科学院院士欧阳明高在第三十三届中国汽车工程学会年会上系统阐述动力电池产业趋势。他给出的判断是，2025年国内动力电池出货量将达1875吉瓦时，到2030年有望接近翻倍，产业仍处扩张通道。

技术路线上，欧阳明高认为未来十年磷酸铁锂仍是动力与储能电池的主流体系。行业应双轨并行：一条以磷酸铁锂为基础，打磨成本控制、本质安全和全生命周期循环性能；另一条依托三元体系，冲击更高能量密度。两条路线面向不同场景，共同支撑多元化需求。

超充是当前最热的落地方向，也是成本压力最大的环节。欧阳明高测算，构建覆盖广泛、高效可靠的超充网络需投入数千亿元级资金，整车企业与电池制造商都难以独力承担，各家车企自建大规模充电站点既不经济也不可持续。他建议由行业权威第三方组织牵头，统一技术标准与接口规范，推动电池规格、通信协议和充电设施互联互通，同时引导具备能源基础设施优势的企业参与投资，形成多方共建、风险共担的机制。

车网互动的关键在于降低用户参与门槛。欧阳明高提出，应将车载充电机双向充放电功能纳入新车准入强制要求，并完善通信协议、电能质量、调度响应等配套标准。按2030年实现5000万千瓦V2G放电能力测算，若单车实际放电功率约5千瓦，需要约1000万辆车参与。他还提醒，当前部分被称为半固态的产品本质是固液混合电池，不能与全固态电池混为一谈。