工业和信息化部11月4日公示2026年国家先进制造业集群名单，由芜湖牵头创建、合肥与安庆宣城深度协同的芜合安宣智能网联新能源汽车集群入选，芜湖就此实现国家先进制造业集群零的突破。同批名单中，合肥牵头、芜湖协同参与的合芜蚌滁新型显示集群一并入围，安徽在2022年合肥智能语音集群之后再添两个国家级集群。公示期为11月4日至11月10日。

这次遴选由省级工信主管部门推荐、专家评审产生，考核的是跨市域的产业组织能力。按安徽全省布局，芜湖与合肥共同担当双核主引擎，聚焦高端整车制造与智能网联技术攻关；安庆、宣城则在动力电池、电驱、底盘与轻量化材料上分工承接，四市把各自的产业资源串成一条链。集群内聚集奇瑞、江淮、蔚来等6家整车企业，以及3家世界500强整车企业、28家全球汽车零部件百强、53家中国供应链百强和2000余家规上配套企业。

产业底盘是入选的底气。2025年，芜合安宣四市汽车总产量超过360万辆，新能源汽车产量超过170万辆，两项指标占全国比重均超过10%，同处全国第一。安徽成为全国首个年汽车出口突破百万辆的省份，奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，产品销往全球42个国家和地区。整个集群营收达到1.5万亿元，较2020年增长6倍，规模扩张与结构升级在同一时间窗口内完成。

国家级集群的牌子，真正价值在于把政策工具从单点补贴换成生态组织。过去地方扶持汽车产业，惯常做法是给土地、给项目、给购车补贴；集群制要求跨市协同、链主带动、配套共生，考核的是整条链的韧性与创新密度。对芜湖而言，接下来要回答的问题不在产能，而在两处：一是智能网联与固态电池等前沿环节能否在集群内形成闭环，二是整车出口高增长之下，海外本地化配套能否跟上。牌子挂上去只是开始，跨市利益如何分配、创新资源如何共享，才是集群制能否见效的关键。