固态电池产业在四季度进入密集落地期。10月21日，清陶动力昆山固态动力电池一期投产；10月13日，巨湾技研建成国内首条符合GB/T 48093.1-2026国家标准的吉瓦时级全固态产线，同一天亿昇达绍兴0.5GWh大圆柱全固态产线投产；奇瑞在10月初集中释放固态电池研发、制备、检测设备采购项目。整车企业方面，一汽牵头组建固态电池创新联合体，东风自研混合固液电池计划2027年规模化装车，400Wh/kg全固态电池正在开展整车搭载验证。

落地节奏加快的背景，是9月28日工信部等七部门联合印发的《新型电池产业发展十五五规划》。这是国内电池领域第一份国家级专项规划，固态电池被列入重点方向，研发与产能布局由此有了明确的时间坐标。

概念界定同步收紧。今年7月1日实施的国家标准按液态电解质质量占比划分：高于20%为液态电池，5%至20%之间为混合固液电池，低于5%并通过120℃真空烘烤6小时失重率不超过0.5%测试的才属于全固态，标准同时禁止以半固态、准固态等模糊表述进行产品宣传。按这把标尺衡量，目前国内面向消费者完成交付的固态电池车型全部属于混合固液路线，部分头部企业的凝聚态电池同样属于过渡技术。

数据层面，2025年国内混合固液电池装车量约31.7GWh，同比增长约272%，业内将2026年称为混合固液量产元年与全固态装车验证元年。行业共识是全固态规模化上车以2030年为主要节点，当前的产能与研发投入集中在混合固液放量、全固态中试验证两条线上推进。