上海市国资委10月30日发布的信息显示，上汽集团正在推进下一代智能驾驶计算芯片的前瞻布局。其生态合作伙伴新芯航途最新芯片的大模型算力为700 TOPS，双方将围绕该计算平台开展模型适配与整车应用协同。

技术评价的维度不止算力。上汽集团方面表示，将结合完整驾驶任务的时延、功耗和稳定性评价芯片表现，并把封装、散热、车规可靠性与制造成本纳入技术方案比选，让先进工艺带来的性能收益与整车量产条件相匹配。双方的下一阶段目标是数千TOPS级智驾SoC，以拓展计算能力上限。

产品组合思路为同源架构、多档位布局、全场景覆盖。用同一套底层架构做出不同性能档位的芯片，适配不同参数量的智驾模型，满足不同车型定位、项目预算与系统功能安全要求，为L3、L4车型规模化装配提供所需计算方案。

芯片自研或深度定制，正在成为整车企业控制智驾成本的关键环节。智驾模型参数规模抬升，算力需求随之上涨，单颗芯片的算力天花板决定了一套硬件能支撑几代模型升级。上汽集团称，将让整车应用反馈进入模型优化与芯片设计，通过可扩展架构与软件适配支撑车辆全生命周期内的能力升级。这条路径的难点不在单点算力，而在车规认证周期、软件工具链成熟度与规模化装车成本的三角平衡。