央广网10月30日消息，2026汽车AI WORLD创享年会日前召开，全国300余家企业、600余名代表参会。会议设1场闭门会、1场高峰论坛，以及智能制造、数字营销、汽车金融、端云一体、汽车出海、企业采购6场分论坛，讨论AI与汽车产业的融合路径。
会上披露的数据显示，2026年中国企业AI Agent项目中，通用辅助类场景占比达83.7%，涉及研发、生产、供应、销售、服务主链条的专业纵深场景仅占16.3%。超过八成预算集中在办公、客服等通用辅助场景，投入结构与产业期待之间存在明显落差。
联友科技总经理高亮在高峰论坛上表示，多数企业AI投入存在局部很热闹、整体没价值的问题。科技部原党组成员、国家制造强国建设战略咨询委员会委员张景安称，智能网联汽车已进入大模型落地的关键阶段，同时面临长尾场景、技术碎片化、安全伦理压力、产学研断层等挑战，产业创新需要从单点竞争转向生态协同。
同济大学汽车与能源学院教授朱西产认为，电气化到智能化是核心趋势，端到端技术仍面临边缘场景与安全边界难题。企业实践环节，联友科技披露其AI汽车营销大脑使高潜线索成交转化率达到平均值的4.85倍，产销协同将排产效率提升42%、整车库存下降40%，AI质检使质量提升60%以上、现场调试效率提升80%以上，AI Native座舱集成成本下降约60%。长安汽车高级副总工程师袁小丰分享了与联友科技共建三级计划体系的供应链实践。