通用汽车在纽约举行的GM Forward活动上发布第四代电动车平台，核心是一套锂锰富集（LMR）电池，公司称其为全球首个量产的同类化学体系电芯。

按通用公布的数据，新平台每千瓦时电能可带来约20%的续航提升，电池包体积缩小20%，整车重量降低约15%，空气动力学效率改善25%，驱动单元零件数量减少40%。LMR电芯的能量密度比磷酸铁锂高33%，成本与之接近。这组参数指向同一个目标：用更小的电池包跑出同等续航，把整车成本压到主流价格带可以接受的水平。

制造环节落在与LG新能源合资的Ultium Cells田纳西州斯普林希尔工厂，计划2028年开始产出，新增500个岗位，该厂现有员工1200人。通用总裁马克·罗伊斯表示，这套技术将用于销量最高的细分市场，重点是跨界SUV；首席产品官斯特林·安德森称该平台车型将只使用LMR电芯。

开发流程也换了方法。通用称在制造实体样件前虚拟测试了超过30万个电池设计方案，从电池包概念到项目正式批准只用一个月。LMR以锰替代大部分镍和钴，长期受制于反复充放电后的电压衰减问题，通用此前称已突破该瓶颈。下一代中央计算平台将于2028年首搭凯迪拉克Escalade IQ。