徐工氢能重卡已完成封闭园区路测，并同步配合区域加氢配套试点建设。封闭园区是燃料电池重卡商业化前的重要验证场：路线可控、工况集中、加氢半径短，能够以较低成本完成车辆可靠性、氢耗水平与补能流程的全要素测试，为后续开放道路运营积累数据。

产品层面，徐工此前发布的氢燃料牵引车XG2 EX520S采用200千瓦大功率燃料电池系统总成，纯氢续航超过800公里，面向中长途运输场景。重卡对续航与补能时间高度敏感，燃料电池路线补能快、自重代价低的特性，使其在长途干线与重载场景中具备与纯电路线互补的定位。

路测与加氢配套同步推进，反映出氢能重卡落地的双轮逻辑。车辆投放节奏必须与加氢站网络匹配，没有稳定的氢源与站点，再成熟的车也难以形成运营闭环。徐工在路测同时参与区域加氢配套试点，实质是把车辆验证纳入区域氢能基础设施规划，缩短从测试到商用的距离。

从行业节奏看，氢燃料电池商用车正从示范项目走向实际运营，封闭园区、港口、钢厂等短倒高频场景先行，开放干线随后跟进。五大城市群氢能综合应用试点推进后，车辆测试数据与加氢配套建设进度的匹配程度，将决定氢能重卡规模化运营的时间表。