特斯拉的双向补能功能正在从旗舰车型走向走量车型。根据特斯拉官方说明，10月1日之后在美国和波多黎各订购的新车，Model 3与Model Y均已具备Powershare能力，即同时支持V2L车载外放电与V2H家庭备电。此前这两项功能中，V2L仅覆盖部分Model Y版本，V2H则是Cybertruck的专属配置。特斯拉还确认，部分10月1日之前生产的Model 3和Model Y同样具备该能力。

V2L的使用方式相对简单：车辆NACS充电口连接Gen 3移动充电连接器，再通过转接插座输出交流电，转接件定价约80美元，提供两个120伏插座，合计输出功率最高2.4千瓦，可满足电饭煲、热水壶等户外用电场景。V2H的门槛则高一些：需要搭配Powerwall 3储能系统与对应墙充设备，系统最高输出功率11.52千瓦。按特斯拉的测算，以家庭日均30千瓦时用电计，满电的Model 3或Model Y可为整宅供电2至3天，Cybertruck凭更大电池包可支撑约3天。

这一扩展的象征意义大于参数本身：V2H长期被视为电动车接入家庭能源体系的关键接口，特斯拉把它下放到年交付量最大的两款车型上，意味着车辆作为移动储能单元的定位开始面向普通家庭用户。国内市场方面，车网互动试点与V2G放电功能也在加速铺开，但车桩互通规则、放电对电池质保的影响等配套问题仍待厘清。特斯拉率先在走量车型上完成硬件全配，等于给行业立了一个可参照的产品基线。