随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取6款具备L2级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

　　一、测试介绍

　　辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。

　　本期选取的6款车型包括1款大型SUV、1款中大型SUV、3款中型SUV和1款紧凑型SUV，涵盖自主和豪华品牌，燃油车和新能源车都有涉及。

　　二、测试项目

　　1、辅助驾驶系统开启

　　在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026款华晨宝马X1（以下简称：宝马X1）和2026款沃尔沃XC60（以下简称：沃尔沃XC60）采用方向盘多功能按键开启，其余车型均采用方向盘拨杆开启。开启步骤方面，除沃尔沃XC60需要2步外，其余5款车型均只需1步。6款车型开启速度都很快，日常使用便捷。开启提示方面，2026款一汽奥迪Q5L（以下简称：奥迪Q5L）为图标+文字，沃尔沃XC60仅为图标提示，其余车型均为三种提示方式。此外，6款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，沃尔沃XC60仅支持图标提醒，2026款零跑C11（以下简称：零跑C11）和奥迪Q5L分别支持图标+声音和图标+文字提醒方式，除此之外，其余车型均具备三种提醒方式。值得一提的是，2026款小鹏G9（以下简称：小鹏G9）、2026款智己LS9（以下简称：智己LS9）均配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。

　　2、辅助驾驶车速调节

　　在辅助驾驶车速调节测试对比中，6款车型的整体表现基本符合预期。虽然调节方式存在差异，但调节步骤和调节速度均表现一致。而在调节幅度方面，零跑C11和小鹏G9均不支持多车速调节，因此出现失分情况。

　　3、辅助驾驶跟车距离调节

　　在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，小鹏G9和沃尔沃XC60均通过方向盘多功能按键调节，零跑C11为方向盘滚轮，奥迪Q5L为方向盘拨杆，而智己LS9和宝马X1均需要通过中控屏按键来调节。其中，宝马X1调节步骤需要3步，略显繁琐。6款车型调节速度均表现出色，车距调节除了零跑C11为4档，宝马X1为3档以外，其余车型均为5档。此外，在最近跟车距离方面，奥迪Q5L和沃尔沃XC60都表现一般，体验与其他4款车型存在差距。

　　4、辅助驾驶跟车状态

　　在辅助驾驶跟车状态测试对比中，小鹏G9获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。相比之下，零跑C11和智己LS9的失分原因在于起步阶段响应速度慢，而奥迪Q5L则在于刹停时舒适度不佳。此外，宝马X1和沃尔沃XC60由于不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和起步舒适度两项均未获得分数。

　　三、总结：

　　通过此次横评可以发现，小鹏G9凭借辅助驾驶系统开启、辅助驾驶跟车距离调节和辅助驾驶跟车状态测试中的出色表现，总评分达到49分，排名第一；智己LS9表现同样可圈可点，以48分的成绩紧随其后；零跑C11和奥迪Q5L虽然分别在不同测试环节存在丢分情况，不过最终评分也都达到40分以上，成绩基本令人满意。至于沃尔沃XC60，由于在辅助驾驶系统开启和辅助驾驶跟车状态测试中存在明显减分情况，导致其最终评分仅为33分，排名垫底。当然，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。