美国国家公路交通安全管理局提醒车主通过车辆识别码或车牌查询未完成的召回。该机构披露，2025年共实施997项车辆及设备安全召回，涉及车辆超过2920万辆，另有近74.5万个儿童座椅和14.5万条轮胎。

上述数字为2025年全年口径，不是当天新增召回。对车主而言，关键问题不是召回数量，而是大量车辆长期未完成免费维修，缺陷仍留在路上。

召回完成率低，原因集中在触达与预约环节。车主联系方式变更、车辆二次销售后信息断层、经销商预约排期紧张，都会拉长修复周期。监管机构建议车主定期主动查询召回状态，而不是被动等待通知。缺陷本身也不因时间推移而消失，安全气囊气体发生器、制动系统、燃油管路等部件的失效风险，与车辆使用年限和行驶环境直接相关，老车同样需要完成更换。部分州已把未完成召回的车辆信息纳入年检或注册环节，用行政手段推动车主回店。

这一情况对国内市场有参照意义。国内召回同样依赖生产者通知与车主响应，老旧车型和经过二手车交易的车辆最容易漏修。把查询入口做得更简单，把维修完成率纳入监管统计口径，安全治理才不会停在公告数量上。对车企而言，召回执行效率也在成为品牌口碑的一部分。