零跑汽车10月全球交付106127台，连续四个月站稳十万量级。销量曲线抬升的同时，各大投诉平台上的车主反馈总量也在走高，其中相当部分集中在C10、C11、C16三款主力车型上。有车主在投诉平台反映，交付环节存在PDI检测执行不到位、运损车辆未如实告知的情况。

从公开反馈看，问题可分为三类。第一类是整车硬件与底盘，包括减震器短期内多次漏油、冷却液泄漏、电机故障、底盘异响，以及尾灯与后备箱缝隙不均等装配公差问题。这类故障不属于智能电动车独有的软件问题，指向的是量产爬坡阶段的品控短板。

第二类集中在智能电控与智驾系统。有车主称车机出现黑屏、卡顿、系统死机，OTA推送后原有问题未解决又衍生新问题；也有车主反映雷达误识别，在路面无障碍物时识别出虚拟障碍物，AEB紧急制动被触发。部分售后门店给出的处置方式是关闭AEB功能，这一做法引发车主对安全配置可用性的质疑。

需要说明的是，上述内容均为车主单方主张，尚未见监管部门认定为已确认的产品缺陷。行业通行的观察口径是万车投诉率，而非投诉绝对量。销量成倍扩张时，遇到故障的用户数量同步增加属于常态，但投诉高度集中于走量车型、且覆盖硬件、软件、销售政策与售后履约多个维度，仍是规模扩张期需要正视的课题。