宝马全新iX1的伪装测试车在纽博格林北环被拍到。这款车的关键变化不在尺寸，而在底层架构：新世代平台的技术要素将下放到紧凑级SUV，测试车已在赛道与普通道路同步累积里程，按现有节奏预计2027年推出。

尺寸与空间是这轮换代的重点。新世代架构在轴距与空间利用率上做了针对性优化，参考现款X1在同级的表现，换代后的iX1预计不会在实用性上让步，电池包布置方式也有望释放更多座舱垂直空间。官方尚未公布电池容量、充电功率与续航数据。

产品序列上，iX1不会承担纯电入门角色。宝马计划2028年在欧洲市场推出一款尺寸更小、价格更低的纯电产品，外媒普遍推测为1系两厢版的换代车型，内部代号NB0。这意味着iX1之上有更大的纯电车型，之下还有更便宜的入口。

燃油产品线的处理方式同时明确。燃油、柴油及插混版本的X1仅进行常规中期改款，外观与内饰向新世代风格靠拢，底盘与电气架构维持现有基础不变。对宝马而言，紧凑级SUV既要承接新技术的下放，也要避免与在售燃油车形成内部竞争。配套环节已先行，华晨宝马沈阳基地的第六代动力电池已实现量产，大圆柱电芯能量密度较上一代提升超过20%，为后续新世代车型的国产落地提供电芯保障。