家庭车是不是永远有不满足？周末想带家人去郊外露营，轿车后备箱塞不进帐篷和天幕；偶尔想一个人跑山劈弯，SUV又像开船一样晃晃悠悠；遇上长途自驾，里程焦虑和充电排队让你迟迟不敢出发；可回到日常通勤，你又希望这台车足够安静、智能、好开，而不是一个只会“傻快”的性能机器。

　　市场上的多数消费者，总想要一台车搞定所有，但市场上似乎没有一个选项能同时满足，直到新能源时代的全面到来，让“既要又要还要”第一次有了可能，所以，从来都是全能手的猎装轿跑的突然爆火，这就是它的底层逻辑，也是启境首款车就锁定这种形式的理由。

　　作为广汽与华为乾崑深度融合、联合打造的高端智能新能源品牌，启境汽车不缺技术底子，不缺供应链背书，更不缺对智能化的理解，GT7的目标很明确，用一台新能源的猎装车，去回应那些迟迟等不到一台“买得起、用得爽”的国产猎装车的中国消费者。

　　这台车，到底能不能扛起这份期待？

　　有张力的外观设计

　　视觉上依旧有标志特征，启境GT7以“优雅张力美学”为核心理念，整体呈现修长、宽体、低趴的猎装姿态。它的外观设计每个人的评价都有不同，但不可否认的是，这车的辨识度是真的很高，它有B+级轿车的体量，也有猎装车的风貌，作为一部跑味儿很足美学设计下的猎装旅行车，它的外观足够原创，一眼就被其独特的设计风格所吸引。

　　前脸采用很典型的跑车样式的设计风格，整个面部微曲流畅车头部分修长的前机盖呈现显著的德式跑车感，上面加入了肌肉感十足的轮拱凸起，低趴且多层次感的X形前脸充满凌厉感，封闭的中部和下方长条梯形的进气格栅提升了前脸的运动氛围，而保险杠两侧的进气口体积夸张，下部加入了黑化的小前唇，将整车前脸的重心进一步向下部汇集。

　　灯组体积比例不算小，样式同样很跑车化，光源模块与贯穿式LED灯组组合细节很多，支持数字化灯光交互，华为双百万像素的智能投影大灯组能在前方投影出完整的影视画面，带车外印象系统，这几乎可以替代传统的投影仪。此外前灯组内部、前翼子板及尾部均配备辅助驾驶小蓝灯，点亮之后识别度挺高。

　　尺寸方面，启境GT7长宽高分别为5050mm×1980mm×1470mm，轴距达到3000mm，配合21.5°的黄金猎装倾角，在保证运动造型的同时兼顾车内空间与实用性。细节上带有无边框车门，并对门把手进行了隐藏处理，车身侧面采用多条力量感十足的腰线和肩线进行勾勒，整车拥有51.2%的轮高比。

　　值得一提的是车漆工艺，新车全系采用8涂层3C2B巴斯夫工艺，提供超跑漆、流光漆、镜面漆三种不同质感的涂装。官方推出了蒙特卡洛红、茶卡银、西西里橙、普罗旺斯紫、尼斯蓝以及梅里白六种。

　　启境GT7的激光雷达被高调放置在车顶前部，从设计角度看能增加科技感，华为乾崑ADS4加持，启境GT7的这颗“头顶犄角”，不是在妥协设计，而是在宣告——智驾能力，是这台猎装车真正的灵魂之一，它的骄傲是有理由的：这是一颗全球首发量产的896线双光路图像级激光雷达，能够在120米外精准识别低矮障碍物，为车辆提供充裕的避让或制动反应时间。

　　外后视镜用了双层化设计，支持选装常规后视镜，而我们体验的车配备有电子外后视镜，连接柱位置能够看到辅助驾驶摄像头。侧面小蓝灯直接置于车身翼子板上而非后视镜位置，这个设计并不多见。

　　车尾部分整体圆润饱满，形成一种介于溜背与旅行厢之间的独特观感，比传统旅行车多了几分跑味，又比轿跑SUV多了几分优雅。顶部配备车顶扰流板，“启境之翼”贯穿式尾灯+自发光的LOGO更符合当下的造车潮流，尾灯由526颗精密排布的光源组成，采用分段式漫反射技术，实现了全球首创的ADS瀑布式蓝灯，与“灵眸大灯”交相呼应，格外醒目。

　　后轮拱使用宽体设计来强化整个侧面的视觉冲击力，试驾车搭配多条辐黑色高光轮辋与红色刹车卡钳，运动属性十分鲜明，宽大轮毂营造出极具张力的运动姿态。轮胎方面，搭配前255后275的倍耐力P ZERO系列轮胎，这是一条注重运动性的轮胎。