Slate这款皮卡采用直营模式，不设传统线下实体经销商门店。全系车型基底车身统一原色，出厂后通过车身改色膜完成外观涂装；新车首发共提供100种膜色可选，其中约40款改色膜仅需499美元。

该车还有SUV衍生版本，新增后排座椅，起售价升至31400美元；若偏好溜背造型SUV，品牌同样有对应车型可选，溜背式车顶会进一步抬高售价至33400美元。至于两英寸升高套件、低趴降低改装套件等选装配置，官方暂未公布具体定价。

理论上所有选配配件都支持车主自行安装。你可以先购入基础空白版车型，等预算充裕后再逐步升级，车身改色膜、SUV成套改装套件均在此列。首发上线的百余种选配配件里，33%售价低于100美元，50%不足250美元，80%不超过500美元。

升级电池，续航大幅提升

车型初次发布时，原厂续航仅150英里，表现中等。后续品牌研发全新磷酸铁锂（LFP）电池体系，搭载63千瓦时电池组后，续航提升至205英里。

车辆左后翼子板配备北美标准NACS充电接口，可完美适配特斯拉全覆盖超充网络，最高充电功率120千瓦。Slate官方称，搭配二级交流充电桩，车载11千瓦交流充电机可在约4小时将亏电电池充满。

该车仅提供后驱单一版本，电机最大输出181马力、195磅·英尺扭矩。它算不上性能快车，但动力储备完全够用；官方零百加速8秒，最高时速90英里。短途试驾过程中，依托电驱瞬时输出扭矩的特性，车辆穿梭车流十分灵活，操控顺手。

悬架采用前麦弗逊支柱+后迪迪翁整体桥组合。后桥设计颇具巧思：电机刚性固定，通过半轴驱动整体桥，这套结构与奔驰电动大G后悬架同源。试驾时途经坑洼路面，整车滤震表现平顺舒适，这一定程度得益于该车108.9英寸的长轴距。

载重与拖拽能力全面上调

官方上调载重额定参数：皮卡版最大载重1550磅，SUV版1263磅，二者287磅差值源于SUV后排座椅相关配件自重。货箱尺寸和主流四门中型皮卡相近，长度超5英尺。皮卡最大拖拽额定2000磅，但仅适合短途本地牵引使用，不建议长途拖拽。

单排皮卡普遍饱受诟病的储物锁存短板，在这款车上得到解决：后置电驱底盘留出充足空间，打造7立方英尺前备箱。实地体验下来，前备箱可放下两个小型拉杆箱，仍有富余空间。SUV版座椅立起时后备厢容积34立方英尺，放倒后拓展至58立方英尺；从前排车门进出后排座椅十分便捷，后排乘坐空间超出预期。

Slate将于今年第四季度开启车辆交付。品牌透露当前预订量达18万台，但最终转化为实际订单的数量尚无法确定。工厂代表表示，满产后年产能可达15万台，预计明年年末实现满负荷生产。