第三十三届中国汽车工程学会年会10月27日至30日在苏州举行。国汽(天津)智能网联科技有限公司副总经理郭妍妍在接受采访时表示，L3级自动驾驶的感知、算法等关键技术持续升级，政策法规与标准体系也在完善，落地仍要在确保安全的前提下审慎推进，量产需要时间。

她认为，场景落地要因地制宜。鄂尔多斯露天煤矿数量众多，已部署无人驾驶矿卡与无人驾驶重卡；重庆道路起伏大、隧道桥梁与立交复杂，正在验证山地条件下的系统集成与规模化应用；京津冀、长三角、珠三角城市群联系紧密，适合探索测试应用场景跨域互联互通。

安全边界的变化更值得注意。车辆从单一交通工具变成车、路、云、网、图协同的节点，安全内涵从碰撞安全扩展到功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全与AI安全，任何一环失守都可能传导到整车。她把这套体系称为产业发展绕不开的必答题。

据其介绍，国家智能网联汽车创新中心与立足京津冀协同发展设立的国汽(天津)公司，正推进智能网联新能源汽车安全共性技术研究，方向包括整车安全工程落地与车路云一体化安全协同保障。在她看来，经过场景验证的技术才能推向量产，先有可持续的验证闭环，才有可持续的市场规模。