11月1日，汽车产业出海模式创新发展大会在海南澄迈举行，主题为产业融合、协同出海。中国机电产品进出口商会汽车分会原秘书长孙晓红在会上表示，十四五期间中国汽车出海完成了从走出去到走上去的跨越，十五五期间行业重心转向站得住、回得来。

他用六个字概括出海2.0阶段的目标。站得住，指守住已经开拓的海外市场，避免得而复失；回得来，指海外经营收益能够回流国内，与研发投入形成闭环。核心变化是从单纯卖产品转向全产业链出海，实现闭环经营与价值回流。

孙晓红给出四个基本判断：全球经济已形成中国、欧盟和美国三足鼎立格局；新兴经济体增速高于发达经济体，IMF预测2026年全球经济增长约3.1%，发达经济体约2.1%，新兴市场约3.7%；2025年起全球经济不确定性指数已超过疫情与金融危机期间水平；南南国家贸易增速高于南北贸易和世界贸易平均水平。

按出口货值计算，2025年德国位居第一，中国超过日本升至第二位。他提醒，德国单车价格更高，整体实力仍强于中国，这一排名基本符合中国汽车在全球的定位。价格战没有出路，行业应从价格竞争转向全生命周期成本管理，通过残值兜底、TCO透明化、智能驾驶降低事故率与保费等方式提升竞争力。他预计，2026年中国商用车出口将达到150万辆规模，加上乘用车后整车出口将超过1000万辆。