泰国投资委在海南澄迈大会介绍EV全价值链投资激励，含企业所得税减免与进口关税免除，比亚迪长安广汽长城奇瑞等已在泰布局。
德国商报披露默茨与马克龙达成协议，法国在燃油车淘汰上让步，德国在欧洲产品要求上妥协，双方计划超越欧委会2035年减排90%的提案。
丹麦9月特斯拉2299辆夺月度品牌第一，纯电动份额88.8%创新高，比亚迪增长36.3%进品牌榜前二十。
丰田、Stellantis退出特斯拉欧盟CO2排放池，Stellantis转与零跑组池，特斯拉碳积分收入下行通道确立。
捷豹首款纯电四门GT Type 01全球首发，基于JEA平台与850V架构，118千瓦时电池WLTP续航约720公里，三电机超1000马力，发布一个多月全球意向订单约5万个，近八成来自既有客群...
乘联分会秘书长崔东树11月1日发文称，前9个月中国对欧盟汽车出口183万辆，超过去年全年，9月单月同比增长128%。
沃尔沃汽车三季度营业利润由上年盈利64亿克朗转为亏损56亿克朗，中国区收入75亿克朗同比降47%，公司追加50亿克朗降本并裁员2500人。
欧洲多国拟调整电动车补贴规则并收紧申领门槛，本地化生产比例成为获得扶持的关键条件。
比亚迪泰国二期工厂扩产提速，面向东盟右舵车型的本地化产能持续释放。
泰国拟把整车进口纯电动车消费税从10%提高到不低于30%，三档税率按本地化程度划分，倒逼中国车企落地本地生产。
Allye Energy用电动车退役电池做站内缓冲，推出400千瓦快充设备，起售价7万英镑，2027年二季度交付。
奇瑞与日本汽车用品企业Autobacs等五方设立合资公司EMT，推出本土化品牌EMTA，奇瑞持股27.27%，首款纯电K-Car计划2027年初在日本上市，目标售价100万至150万日元。
起亚2027款EV9在美国市场五款车型起售价54990美元，Land版因Nightfall套件转为标配上涨1090美元，扭矩同步提升至516磅英尺。
SK创新三季度营业利润3.7043万亿韩元创历史最高纪录，但电池子公司SK On单季转亏805亿韩元，公司正把储能系统培育为新的增长来源。
零跑10月30日在曼谷举行发布会，宣布零跑A10(B03X)正式进入泰国市场，长续航版本NEDC续航450公里，计划2026年内再在当地上市升级款零跑C10，年底完成30家销售服务网点建设...
吉利汽车与当地合作伙伴Bestway合作进入巴基斯坦，首发Geely EX5、EX2与STARRAY EM-R三款车型，为其南亚首个市场。
日本拟五年投入约63.5亿美元民间投资，丰田通商将建达卡与吉大港服务中心，混动工厂目标2029年全面投产。
