极星推出极星4 SUV车型，5.79万欧元起售，车顶动态载荷提升至100公斤，已从韩国釜山工厂启动生产，首批车辆正运往客户手中。
ACEA数据显示10月欧洲新车注册109万辆增4.9%，比亚迪以17470辆反超特斯拉6964辆，中国品牌合计份额约6.8%。
比亚迪与西班牙车身企业Castrosua合作推出B13B 75CS纯电城际客车，560千瓦时刀片电池续航680公里，中国电动底盘加欧洲车身成为出海新范式。
分析师预计丰田7至9月营业利润同比增长18%至9920亿日元，六个季度以来首次正增长；中国市场下滑22%仍是最大隐忧。
Lucid股价3.02美元创上市以来收盘新低，年内跌超71%，三季度交付3806辆不及预期，PIF贷款余额约21亿美元，三季报11月9日披露。
知情人士称奔驰把GLC的美国本土化生产从2027年11月推迟到2030年5月，阿拉巴马州万斯工厂40亿美元投资计划随之延后，进口GLC目前需缴纳15%关税。
泰国内阁批准进口纯电与增程车消费税统一升至35%，2027年1月1日实施，按本地化程度分三档，中国车企本地化窗口收紧。
比亚迪11月3日披露，今年前10个月在巴西注册193227辆，同比增长超120%，10月单月份额从4.2%升至9.7%。卡马萨里工厂累计组装超15万辆，四大工艺仍在收尾。
现代汽车10月美国市场混动占比达29%创历史新高，起亚混动销量同比增114%，联邦税收抵免取消与高油价推动美国购车需求转向混动车型。
法拉利CEO维尼亚称首款纯电车型Luce的2027年产能已全部分配，现在下单需等一年提车，首批交付四季度启动。
小鹏GX与G9L在中东非11国同步开售，GX旗舰版阿联酋售价折合超54万元人民币，未来一年拟拓展至20余国、超100家网点。
三家韩国零部件企业宣布投资印度安得拉邦，该邦依托起亚工厂形成新的零部件生态圈，与金奈、浦那两大传统集群形成三足鼎立格局。
现代汽车财务本部长表示美国关税成本每年约4万亿韩元，原定4万亿韩元回购注销方案重新评估，全年营业利润率预期下调至5.5%-6.5%。
印度安得拉邦击败泰米尔纳德邦，获得贺沃希、瑞延、Iwamet三家韩系零部件商合计161.4亿卢比投资，将在起亚工厂所在地阿纳恩塔普尔建厂。
Vingroup计划投资5亿美元在菲律宾建设年产能20万辆的电动车工厂，目标2027年一季度开工，为继印尼、印度后第三个海外基地。
兰博基尼前三季度营收25.32亿欧元同比增长约5%，营业利润5.64亿欧元下降4.7%，汇率、折旧与美国关税拖累盈利。
德国金属和电气行业罢工蔓延至奥迪、奔驰与塔塔钢铁，工会要求11月起涨薪5%并保障岗位与生产基地，劳资结构性矛盾凸显。
美国汽车创新联盟支持把2031年燃油经济性目标降至34.9英里每加仑，取代2024年的50.4英里标准，并要求驳回加州等州政府诉讼。
汽车创新联盟致信美国国会，要求在中期选举后通过永久禁止中国汽车进口的法案，把行政禁令升级为法律。
特斯拉无人驾驶网约车11月3日上线得州沃斯堡，已在得州、佛州、加州8城运营，扩张重心从牌照转向运营效率与成本控制。
