ISO在智能运输系统21219系列中立项TPEG2-EMI草案，规定充电设施位置、车辆适配、状态与预约信息，采用场站-充电机-充电枪三层结构。
工信部等四部门就汽车产品创新设计和研发测试验证管理通知征求意见，要求可靠性测试不低于3万公里、环境适应性测试不少于1年含两冬一夏，动力电池循环寿命须企业实测，不得...
11月1日，GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》正式实施，这是充电桩领域首个国家强制性能效标准，直流桩一级能效充电效率不低于96.5%。
吉林省财政厅向长春、四平、松原、白城四市预拨氢能综合应用试点奖励资金22073万元，松原10024万元、白城8349万元占比超八成。
国家数据局披露，上海新能源汽车公共数据平台汇聚190万辆车运行数据，累计生成3.8万余份可追溯车况报告，服务二手车与电池健康评估。
央广网10月31日报道，北京金融法院法官就智能驾驶事故赔偿作解读，明确行政处罚归车企不改变保险赔付结构，保险公司不得据此拒赔但可追偿。
动力电池全生命周期溯源规范10月31日实施，一池一码机制启用，未按规定赋码的产品禁止流通销售。
欧盟发布数字电池护照指南2.0版，拆解为71项数据点，2027年2月18日起强制实施。
GB/T 48100—2026统一在役动力电池检测项目与容量估算方式，覆盖隐患排查与二手车交易场景。
中国能源报刊文探讨氢能产业在补贴退出后如何以场景牵引和标准建设走向市场化。
欧盟欧7排放标准11月29日率先适用于新获型式认证的乘用车与厢式货车，刹车轮胎磨损颗粒与驱动电池耐用性首次纳入型式认证，2027年11月29日扩展至全部新注册车辆。
山东自11月1日起限制外省国四及以下排放标准柴油货车转入登记，含牵引车；省内过户不受影响，多地将同步禁行国三柴油货车并推进老旧运力淘汰。
广西商务厅通报：截至10月29日以旧换新惠及近700万人次，汽车报废置换更新带动销售13万辆、销售额183亿元。
交通运输部就纯电动营运客车、纯电动营运货车两项能量消耗量限值行业标准公开征求意见，反馈截止2026年11月29日。
美国能源部10月28日公布电池制造加速器项目，拟降低制造成本、加速下一代电池技术商业化，目标2030年建立完全集成的国内电池供应链，2035年取得电池技术与制造领域领先地位...
日本经产省公布CEV补贴调整方案，2027年1月1日后登记的纯电动车补贴上限降至78万日元，财务省释放进一步削减甚至取消的信号。
北京市经信局10月30日印发氢能产业发展实施方案，提出到2030年累计推广燃料电池汽车突破1万辆，建成加氢站超40座，全市氢能产业链规模突破400亿元。
中国汽车工程学会预测2027年新增具备V2G放电功能车辆将突破10万辆，单日反向调节能力达百万千瓦级，但车桩互通、质保责任等规则仍未明确。
美国国家标准学会10月30日发布电动车标准差距进展报告，跟踪30项既有标准化缺口，并提出受损电池处置、无障碍充电设备、公共充电站无人运维三项新议题。
中欧贸易投资磋商机制第二次会议商定2027年3月召开第三次例会，双方以符合世贸规则的方式就混动汽车配额达成谅解。
